পৃথিবীর সব উন্নত শহরেই বাস সার্ভিস জনপ্রিয় হয়। বাস সার্ভিস নিরাপদ এবং খরচও কম। দেশের রাজস্ব উৎপাদনেরও বাস সার্ভিস একটি বড় খাত। কিন্তু বাংলাদেশের বাস সার্ভিস ঝুকিপুর্ন। বাধ্য না হলে কেউ বাসে উঠতে আগ্রহী হয়না। পরিকল্পনার অভাবে দেশের এই রাজস্ব খাতটি ব্যহত হচ্ছে। বিশাল অঙ্কের রাজস্ব হারাছে। রাস্তার অস্বাভাবিক যানজট সৃষ্টির অন্যতম প্রধান কারন এখন শহরের অপরিকল্পিত বাস সার্ভিস। যত্রতত্র যাচ্ছেতাই ভাবে বাস চলাচল রাস্তাকে অচল করে দিয়েছে। ট্রাফিক আইন মানছেনা বাস চালকরা। একটি ষ্টেশন থেকে গন্তব্যে যাওয়ার সময় নির্ধারন করে দেওয়া হয়। নির্দিষ্ট সময়ে ষ্টেশন ত্যগ করলেও ধীর গতিতে এগুতে থাকে। থেমে থাকে রাস্তার মাঝ খানে অন্যকে আটকে দিয়ে। কেউ হাত তুললেই মাখখানে দাঁড়িয়ে যায় সামনটি বাঁকা করে। যাত্রী নামানোর জন্যও রাস্তা ব্লক করে রাখে। রাস্তার গতি থামিয়ে দেয়। শেষ প্রান্তে গিয়ে বেপরোয়া হয়ে গাড়ীর গতি বাড়িয়ে দেয়। অন্যকে ধাক্কা দিয়ে হলেও বেঁধে দেওয়া সময় রক্ষা করতে গাড়ী চালায়। দুর্ঘটনা ঘটে বাসের নিয়ন্ত্রন হারিয়ে।
গাড়ী শুধু এক কম্পানির নয়। বহু বাস চলাচল করে একই রাস্তায়। যাত্রী তুলতে সব বাসই একইভাবে ব্লক পন্থা অনুসরন করে। একসময় শুধু বাসই লাইন ধরে থাকে। পথচারি পারাপারের সুযোগটিই রক্ষা করেনা। হেল্পার কন্ট্রাকটারদের গালাগালি আর দুর্ব্যবহার ঢাকার বাসের বাড়তি সংযোজন। ভেতরের সিট এবং সিটের অবস্থা বসার যোগ্য নয়। বাধ্য হয়েই স্বল্প আয়ের মানুষেরা বাসে চড়ে। সব মিলিয়ে ঢাকার বাস সার্ভিস এক দুর্বিসহ নির্যাতন।
সরকারী বাসও ব্যক্তি মালীকানায় পরিচালিত হয়। এই অব্যবস্থাপনা ভুল নয় অন্যায়। সরকারী দপ্তরে বসে বি আর টি সি’র নামে বেতন তুলে বাস ব্যক্তি মালীকানায় দেওয়া অযোগ্যতা। রাস্তার এমন অব্যবস্থাপনা দিয়ে যানজট কমানোর ভাবনা অবান্তর। এতগুলি ওভার ব্রিজ নির্মান করেও নির্দিষ্ট সময়ে গন্তব্যে পৌছানোর সময় নিশ্চিত করা যায়নি। ক্রসিং পারাপারেও গাড়ীতে বসে থাকতে হয় ৩০ মিনিট। আধুনিক যূগে পুলিশ হাত তুলে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রন করে – এটা ভাবা হাস্যকর। সরকার কাজ করছে ভাল। কিন্তু রাস্তাকে নিয়ন্ত্রন করা না গেলে সব অর্জন ব্যর্থ হয়ে যাবে। নিয়ন্ত্রনহীন ট্রাফিক ব্যবস্থা দেশের উৎপাদন থামিয়ে দিয়েছে ১০% শতাংশ। রাস্তার ব্যবস্থাপনা সচল করা কষ্টকর তবে অসম্ভব নয়। বিশ্বের উন্নত দেশের তুলনা করে নেতারা ঢাকা কে পরিবর্তনের আশ্বাস দেন প্রায়ই। কোন একটি দেশের সড়ক ব্যবস্থাপনাটি অনুসরন করলেইত এই পরিবর্তন সম্ভব। চলবে……..
আজিজুর রহমান প্রিন্স,
কলামিস্ট, ঢাকা, বাংলাদেশ।